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    EPW50新能源汽油产业化项目汇报

    1、项目实施背景及我国能源供给现状

    随着 20 世纪中期石油化工的迅速发展,传统的石油、天然气资源日渐匮乏,特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右,所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来,我国对能源投入力度不断加大,能源结构性矛盾却日益突出,特别是我国石油供不应求的问题更为突出,能源安全已经成为不可回避的现实问题。

    1.1.我国汽车保有量

    工信部统计:截至2013年底,全国汽车保有量首次突破1.2亿辆。预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化,成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。

    1.2.国内原油产量及表观消费量

    据国家统计局最新数据显示,2013年中国原油表观消费量为4.5411亿吨,同比增长15.1%。快速增长的能源消费对能源生产造成巨大压力。中国原油消费的对外依存度达60.2%,高于美国的53.5%。为保障国家能源安全,减少环境污染,保持社会经济的可持续发展,必须未雨绸缪,加大替代能源的研究、开发和推广力度。

    1.3.木醇是21世纪最有希望的清洁燃料

    从微观上看:利用煤或天然气生产木醇,原料来源丰富,生产技术成熟,木醇价格合理。 从宏观上看:随着国民经济发展,我国石油后备资源不足的问题已充分显现。我国已成为汽车大国,汽车保有量增长也刺激了国内车用柴油、汽油需求的快速增长,年均增长率为9.6%。解决石油资源短缺问题已迫在眉睫。能源危机以来,世界各国都在寻求替代石油的新能源。

    1.4.美国能源研究与发展署研究认为

    木醇是最有希望的内燃机替代燃料。木醇汽油是一种高辛烷值燃料。添加木醇可显著降低有害物的排放量,是一种清洁的车用燃料。木醇汽油经发动机燃烧比燃烧93号汽油的排气中有害物少,对环境污染的影响也轻,对10种汽车使用含木醇5%~ 10%的汽油行驶实验结果表明,燃烧排气中的一氧化碳比汽油减少了30%左右,氮氧化物比用汽油时减30%~50%,未燃烧碳氢化物减少30%~60%。木醇汽油的开发有利于城市的环境保护。

    1.5.木醇燃料发展势在必行

    当今世界面临着两大问题: 一是石油能源危机 世界以及我国石油储量有限,而且随着经济的发展,石油消费量正逐年增加。我国从1993年起就已经成为石油净进口国,近十年来中国经济平均增长9.7%,石油需求年增长5.77%,而国内石油生产年增长1.67%,中国正在成为世界石油的最主要买主。正如胡锦涛总书记在2010年中央经济工作会议上所说:“这严重影响着我国经济安全和国家安全。” 二是环境污染 以石油成品油作燃料时,汽车排放尾气中含有的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物、苯系物(如苯并芘)和石油中含有的多种致癌物质严重威胁着人们的健康。另外汽车排放的二氧化碳导致臭氧层破坏和地球温室效应增加,已经造成人居环境空气质量的严重 恶化。因此,积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事。

    1.6.环境污染

    (1)PM2.5 机动车尾气排放对环境空气质量的影响高达22.4%。中科院钟南山院士研究认为:PM2.5每增加10μg/m3而肺病的发病率增加3.1%,北京市近10年来肺癌的发病率增加了60%。 二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成,前两者为气态污染物,而颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。 雾霾比非典更可怕,非典只是一部分,雾霾对人的危害是普遍的;非典是短期的,雾霾危害是持久的。 每年死在PM2.5“手”中的人是交通事故数倍。 研究报告指出,在2012年北京、上海、广州、西安因PM2.5污染分别造成早死人数达到2589、3317、1926、739人,共计8572人

     

     

    (2)汽车排放尾气中含有的碳氧、碳氢、氮氧、硫氧化合物、苯系物(苯并芘)和石油中含有的多种致癌物质严重威胁着人们的健康。 PM2.5中镁、钾等金属离子的含量较高。主要污染来自于燃煤、机动车、工业污染等多方面。PM2.5中主要包括有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐等四大类污染物,且占比均分别超过10%。

    (3)另外汽车排放的二氧化碳导致臭氧层破坏和地球温室效应增加,已经造成人居环境空气质量的严重恶化。这也向政府和社会重重敲响了环境污染和恶化的警钟。因此,积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事。

    2、EPW新能源汽油相关的国家政策与标准

    2.1 国家领导人批示

    习近平总书记提出积极推动我国能源生产和消费革命五点要求:

    第一,推动能源消费革命,抑制不合理能源消费。坚决控制能源消费总量,坚定调整产业结构,高度重视城镇化节能,树立勤俭节约的消费观,加快形成能源节约型社会。

    第二,推动能源供给革命,立足国内多元供应保安全,大力推进煤炭清洁高效利用,着力发展非煤能源,形成煤、油、气、核、新能源、可再生能源多轮驱动的能源供应体系,同步加强能源输配网络和储备设施建设。

    第三,推动能源技术革命,以绿色低碳为方向,分类推动技术创新、产业创新、商业模式创新,把能源技术及其关联产业培育成带动我国产业升级的新增长点。

    第四,推动能源体制革命,还原能源商品属性,构建有效竞争的市场结构和市场体系,形成主要由市场决定能源价格的机制,转变政府对能源的监管方式,建立健全能源法治体系。

    第五,实现开放条件下能源安全。加强国际合作,有效利用国际资源

    习近平总书记还指出: 要加大大气污染治理力度,应对雾霾污染、改善空气质量的首要任务是控制PM2.5,要从压减燃煤、严格控车、调整产业、强化管理、联防联控、依法治理等方面采取重大举措,聚焦重点领域,严格指标考核,加强环境执法监管,认真进行责任追究。 2005年12月,时任国家主席胡锦涛在何光远、王茂林等同志呈报的“关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议”上批示:“请发改委对替代能源问题进行科学论证,从总体上提出开发方向和重点。”2008年批示:“木醇燃料(汽车)符合国家能源大方向,要认真抓好不断提高。” 2004年11月,时任国防院总理温家宝在《发展煤基醇醚燃料是我国替代石油的根本出路》一文批示“要将发展煤基醇醚燃料列入‘国家中长期科技发展规划’。” 2007年批示“替代能源的重点是可再生能源和醇醚燃料等。”

    李克强总理政府工作报告指出:雾霾治理 “不能等风靠雨”,要主动作为 ,主动出击,有措施,有理念,也要有行动。我们要像对贫困宣战一样,坚决向污染宣战。推动能源生产和消费方式变革。加大节能减排力度 ,要提高非石油能源比重。 加快开发应用节能环保技术和产品,把节能环保产业打造成生机勃勃的朝阳产业。出重拳强化污染防治,以雾霾频发的特大城市和区域为重点,以细颗粒物(PM2.5)和可吸入颗粒物(PM10)治理为突破口,抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节,实行区域联防联控,深入实施大气污染防治行动计划。

    2010年12月,工业和信息化部部长苗圩对木醇替代燃料作出重要批示:“原材料司:从长远来看,煤制木醇工艺简单成熟,……近期应与节能司一起推动两件事,一是把木醇替代乙醇,惨到汽油里。二是木醇作为燃料。要把联醇工作做细,做到在化肥主要产地综合利用项目,制定区域利用木醇作为燃料的规划,此类产品列入公告代替汽油使用”。

    2.2 国家有关部委对发展醇醚燃料的有关文件

    (1)中华人民共和国可再生能源法

    (2)2006年6月,国家发改委通过认真调研,编写了“中国煤基替代燃料发展研究报告”。

    (3) 2006年7月26日,国家发改委发布了《 “十一五”十大重点节能工程实施意见》,将醇醚燃料列入其中。

    (4) 2006年7月25日国家发改委等八部门联合发布发改环资[2006]1457号文:关于印发“十一五”十大重点节能工程实施意见的通知,明确提出“发展醇醚燃料代油,……推广大比例木醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术。”进一步明确醇醚燃料作为替代能源的发展方向。

    (5 ) 2007年9月,发改办工业[2007]2235号文《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》。

    (6) 2007年12月,国家发改委首次将“醇醚燃料生产”列入国家产业政策鼓励类项目。

    (7)2007年12月,产业结构调整指导目录(征求意见稿),将发展醇醚燃料列为产业结构调整目录。

    (8) 2009年颁布了《车用燃料木醇》、《车用木醇燃料(M85)》推荐性国家标准,并分别于当年的11月1日、12月1日开始实施。《车用木醇燃料(M15)》推荐性国家标准在近期即将颁布。

    (9)2014年11月19日发布《国务院办公厅关于印发能源发展战略行动计划(2014-2020年)的通知》 国办发〔2014〕31号

    2.3 专家议能源:

    (1 )倪维斗院士在首届中美绿色能源论坛上接受记者专访时指出,工程院29名院士已经联名向中央有关部门建议建立国家战略木醇储备,以替代部分石油储备,保障国家能源安全。

    (2)全国政协常委、提案委主任、原机械工业部部长何光远:“建议选择煤制清洁能源作为汽车新的主导替代能源”,“煤制清洁能源可保证全国和汽车百年能源安全”。

    (3)美国著名有机化学家、诺贝尔化学奖得主乔治.A.奥拉教授这样评价木醇燃料:“木醇是最简单、最安全、最容易储存和运输的液体含氧碳氢化合物。”

    (4)清华大学亓平言教授强调:中国的化石能源资源有限,大量开采和消耗势必引起资源枯竭和环境污染,因此,开发新型可再生能源,扩大能源资源来源并向多元化能源利用方向发展,是我国解决能源紧张、环境污染难题,建设和谐社会的必然趋势。尽管我国生物能源的开发利用还处于起步阶段,但是生物能源的发展潜力不可估量!

    (5)中国工程院院士、能源专家谢克昌提议:醇类燃料符合我国的燃料发展方向,无损人体健康和生态环境,并且综合成本低。建议加快推广使用醇类燃料,带动能源、化工和汽车等相关行业的发展,以减少我国石油对外的依存度。

    2.4. 地方标准(14个)

    新 疆:M5,M15 ,DB15/T 2811-2007

    山西省:M5,M15 ,DB14/T 92-2008

    陕西省:M15,M25, DB61/T 352-2013

    四川省:M10, DB51/T 448-2004

    辽宁省:M15 ,DB21/T 1478-2006

    福建省:M15 ,DB35/T 919-2009

    黑龙江: M15, DB23/T 998-2005

    甘肃省:M15 ,M30,DB362/T 1874-2009

    贵州省:M15 ,DB52/T 618-2010

    河北省:M15 ,DB34/T 1303-2010

    山东省:M15 ,DB13/T 718-2009

    上海市:M15 ,DB42/T 856-2009

    内蒙古:M15 ,DB53/T 423-2009

    3、EPW新能源汽油在国外发展历史

    在20世纪70年代,第一次石油危机发生后,世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。木醇因形体和输配与汽油相同,得到各国的重视。1976年第一次国际醇燃料会议在瑞典召开。许多国家的研究成果表明,木醇燃料不但可以替代石油燃料,还有比石油燃料更加清洁的特点,随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用,美国等一些国家的议会还通过了发展木醇燃料的议案。到20世纪80年代初期,木醇燃料在世界已形成规模利用。

    美国在获得申办1984年洛杉矶奥运会时,加州的社会经济水平与目前北京接近,大气环境污染比较严重,需要治理。加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料,大气的清洁程度有了改变,但空气中的NOx仍居高不下。NOx是造成光化学污染的主要因素(光化学污染可致皮癌),市民反映强烈。

    专家团经过两年的考察论证,向国会提出了著名的“布什咨文”。其结论是,“最清洁的车用燃料是木醇燃料”、“世界未来的汽车能源是木醇燃料”。“布什咨文”后来成为美国环境宪法修正案的重要依据文件。加州政府按照专家团的建议,在全州推广木醇燃料,要求政府公务车、公交车、奥运会用车都使用木醇燃料。这样, 在1984年洛杉矶奥运会召开前,加州的大气环境得到了有效的治理。

    4、我国EPW新能源汽油的发展历史

    1996年,原国家科委组织原化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院,以山西省为对象,进行煤制木醇研究,得出了 “在中国山西等富煤地区将煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论。1998年,山西省政府成立由副省长挂帅的木醇燃料和木醇汽车领导组,在太原、阳泉、临汾、晋城等四市进行试点,对木醇汽油、柴油进行产业化示范。山西省11个城市共有300多个加油站,六十余万辆车次使用

    木醇燃料,单车行驶达到20万~40万km。

    5、国内EPW新能源汽油的生产现状

    目前市场上有M5、M15、M25、M50、M85、M100木醇汽油。M5、M15木醇汽油都不需改变发动机的结构,可直接使用。使用M5木醇汽车燃料,经实验,结果表明不影响汽车的动力性能,其消耗量与汽油相同。德国和欧盟都允许使用,许多加油站都使用过M5木醇汽油,国外一些炼油厂曾生产过M5木醇汽油。

    目前国内有上海、浙江、四川、江苏、山东、陕西、山西、河南、内蒙古、贵州、黑龙江等14个省市在推广使用木醇汽油。

    山西华顿实业有限公司已生产M15木醇汽油近10年时间,目前和中石化联合,1200个加油站销售,去年的总产值达47亿元。

    陕西延长中立新能源股份有限公司已在陕西省范围内建立7个生产基地,47个调配中心,年生产M15木醇汽油能力达150万吨。

    5、EPW新能源汽油系列核心竞争力

    (1)适应性好 使用时无需改动汽车发动机的结构和加油站设备便可直接使用,对汽车发动机和加油站设备没有任何不良影响。
    (2)动力性好 汽化潜热较大,有效提高发动机热效率, 使每升木醇汽油行驶的里程100%达到或超过每升汽油的行驶里程。
    (3)腐蚀性小 专有的防腐配方及独有的配制工艺能基本解决车辆的塑料.橡胶.金属等零部件腐蚀方面的问题。
    (4)低碳环保性好 车用木醇汽油通过必赢登陆改性,含氧量高, 燃烧充分,其生成的有害气体比汽油彽, 尾气污染排放量少排放指标超过国4排放标准,接近国5排放标准。
    (5)安全性好 由于木醇闪点比较低和必赢登陆的特殊性质,车用木醇汽油在存储和运输方面比普通汽油较为安全。
    (6)原料来源广泛,配制工艺简单,产品具有或高于各标号商品汽油的全部理化指标。
    (7)木醇参入量大(可达百分之七十),具有较高的抗爆性和良好的蒸发性,使用中不分层,稳定性好,动力足,燃烧效果好。
    (8)可以和传统成品汽油混合使用。

    6、社会、经济效益及投资回报情况

    6.1、社会效益

    (1)能源安全:我国整体能源结构是富煤贫油少气,随着我国能源需求的快速增长,国际油价高位振荡,石油资源和油品供应不足,成为影响我国能源安全的重要问题。发展木醇汽油新型替代能源成为当前经济发展及能源安全的重中之重。
    (2)产业结构:我国能源供应 70%依靠煤炭,焦化、煤炭 深加工、以及煤液化等项目居多,造成能源消耗和浪费较大。为有效降低煤炭能源消耗,实现低碳经济,调整煤化工产业结构势在必行。木醇燃料的产业化应用推广,将有效促进调整煤化工产业结构。
    (3)环境效益:减少汽车尾气排放污染,改善城市生态环境,促进清洁能源生产工业的发展。掺烧比例大,碳氢、碳氧、氮氧化物及PM2.5的排放会大幅度降低,高效清洁、绿色环保,具有显著的环保效益;

    6.2、经济效益

    按年产50万吨M50木醇汽油计算,产值为40亿元,利润约5.0亿元,扣除税收、水电费、企业运行费、设备折旧费、人员工资等,纯利润约4.5亿元。
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